Премиум новость от Hyundai

Во всемирной автомобильной касте Премиум Люкс прибыло пополнение. Знаменитая, корейская компания Hyundai предъявила свои права на членство в этом элитном клубе, представив на суд автогурманов мира презентабельный и роскошный, созданный  по последнему слову науки, техники и автомобильной моды, суперседан G 90, корейское название —  EQ 900, который станет первым бриллиантом в коллекции драгоценностей нового корейского бренда класса Люкс Genesis.

И это не только серьёзная заявка на успех, но и, возможно, на лидерство. Весомыми аргументами корейских производителей стали:
— утончённый дизайн этого элегантного автомобильного джентльмена, стиль которого выдержан согласно канонам новейшего направления автомоды Athletic Elegance, отличающегося ненавязчивой строгостью линий;
— внутреннее убранство салона также восхищает своей роскошью, дороговизною материалов отделки и эргономикой комфорта, доведённой до изыска;
— принципиально новый подход к вопросу предоставления максимума удобств для автолюбителя и его пассажиров. С этой целью были использованы передовые технологии, впервые основанные на тестовых испытания в клинических условиях, которые вобрала в себя автоматическая программа Smart Posture Caring, сокращенно SPC. Эта чудо-программа позволяет, чуть ли не одним усилием воли, приводить сидение и колонку руля в наиболее удобное положение для водителя, с учетом антропологии его тела, а также удобно подстраивать зеркала заднего вида. Продуманно всё до мелочей, от электрооснастки каждого кресла до использования наработок немецких ортопедов фирмы AGR;

— широкая вариативность предлагаемых инжекторных двигателей впечетляет: турбированный V 6 T – CDT, объёмом 3,3 литра, мощностью 370 л. с., атмосферник V 6 — GDI, объёмом 3,8 литров, мощностью 315 л. с., и самый сильный из них, атмосферник V 8 – GDI, объёмом 5 литров, мощностью 425 л. с. В дополнение ко всем маторам идёт восьмиступенчатая автоматическая коробка передач;
— соответственно моторам, хороши и скоростные показатели: первую сотню этот двух с половиной тонный и 5205 миллиметровый красавец-седан набирает за время от 6.9 до 5.7 секунд, в зависимости от установленного движка;
— свою топовую разработку корейские конструкторы видят с увеличенной в длину колёсной базой, оснащенную адаптивной подвеской Genesis Adaptive Control Suspension. Также предлагается для использования два вида тарнсмиссии: либо задняя, либо полноприводная.

И так, вызов мировому автомобильному сообществу производителей брошен! Посмотрим, как сложится судьба этой необычной машины, в нелёгкой борьбе за место под палящим солнцем на рынках США, Китая, стран Ближнего и Среднего Востока.

Читайте также:

Добавить комментарий