Редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста – это, проще говоря, устройство передающее вращение от двигателя к колёсам. Ранее до этого в передаче вращения участвовала цепная передача, которая была легкой и менее дорогой. Но при увеличении мощности двигателей, она заменилась на более надёжную: «карданный вал и редуктор». 500 тысяч километров для редуктора заднего моста с должным уходом  ̶  нормальное явление.1454854166_6ekvumx7z-e

 

Функции редуктора

  • Редуктор повышает полученное механическое вращение с кардана для вращения колёс, т.е. работает как демультипликатор.
  • Распределяет поровну вращение между колёсами.
  • Является опорой колёсных полуосей.

Редуктор заднего моста находится между двух задних полуосей. Он имеет гипоидную передачу. С ведущей шестерни, передается вращение на ведомую шестерню, затем с которой по средствам двух боковых ведомых шестерён передается дальнейшее вращение на полуоси. Такой способ передачи вращения реализован почти во всех заднеприводных автомобилях.

Ремонт редуктора

Ремонт редуктора  ̶  это дорогостоящий процесс. Здесь нужно немедленно производить замену или ремонт редуктора.kak-ustroen-zadnij-reduktor

Ремонт:

  1. Слить трансмиссионное масло, и снять редуктор. Сливное отверстие находится у моста, где нужно выкрутить сливное отверстие.

Снять нужно сначала карданный вал, далее снять тормозные барабаны, за ними полуоси, и после этого снять редуктор.

Лучше всего отнести редуктор в сервисный центр, где вам с помощью специальных приспособлений его отрегулируют.

  1. Разборка редуктора. Снять гайку хвостовика, после фланец и вытащить ведущую шестерню. Далее снимите сальник. Когда будете снимать подшипники нанесите на них риски пока они в собранном состоянии, чтобы их вернуть на то же место в то же положение. Молотком и алюминиевой выколоткой выбейте внутренние кольца и сепаратор.

0x0_reduktor-zadnego-mostaИз строя чаще всего выходят подшипники или главная пара. Помните, что для повышения скорости установите замену пары с меньшим числом, для понижения с большим.

  1. Сборка. Промойте детали в бензине или керосине. Полностью очистите шестерни от масла. Где нужно примените наждачную бумагу. Отрегулируйте в сборе зазоры между шестеренками, используя при этом набор щупов. Соберите все остальное в том же порядке, что и разбирали.

Бывает даже так, что шум происходит из-за того, что в трансформаторе не хватает масла или низкий уровень смазки редуктора. Если шум возникает при поворотах, тогда точно износились подшипники полуосей, если при разгоне или тормозе, то износ на основной шестерёнке. Главное правильно определить в какой момент происходит непривычный звук и лучше всего это проверять на дороге.

Читайте также:

Добавить комментарий