Поломка редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста — это важная часть автомобиля. Но если сравнить те же Proverka-momenta-vrashheniya-shesteryon-differentsialaотечественные автомобили и новые иномарки различия есть, хотя принцип один и тот же. Главная передача — это именно та часть, к которой скрепляется кардан и дифференциал. На отечественных автомобилях это представляется парочкой шестерен, что смыкаются полуосями. С зарубежными авто все обстоит сложнее. Автомобиль из серии Opel Omega имеет шрусы, что замыкаются с передаточным механизмом. Из этого выходит, что моста нет и это в разы усложняет конструкцию, но уменьшает гул в ходовой и наделяет преимуществами комфорта.

Основными факторами выхода из строя может быть неисправность некоторых запчастей, поскольку в этой конструкции их достаточно.

1.Самой распространённым фактором является большие нагрузки, к примеру, от буксировки автомобилей.

2.После эксплуатации от 5-6 лет проявляется лифт на крестовинах. Это может случиться из-за частых ударов от не регулированного зажигания. Именно из-за этого при ремонте в автосервисе осматриваются все области ходовой

3.И то о чем стоит помнить: если редуктор пуст (то есть, нет или не хватает масла) требуется заполнить его смазкой повреждению или даже разрушению зубья на шестернях. Именно поэтому стоит контролировать достаток смазки.

4.Самой опасной поломкой может стать искривление валов из-за довольно большого срока в использовании без замены. Тут уже редуктор не будет подлежать ремонту.

Shema-reduktora-zadnego-mosta

 

Ремонт таких поломок может быть не таким трудным, но лучше ознакомится с прилагаемыми документами. Вначале работы нужно приподнять зад авто для того что бы Maslootrazhatel-gnezda-reduktora-a-tak-zhe-koltsa-podshipnikov-reduktoraосвободить колеса, после открывается пробка слива смазки и пока она сливается нужно снять кардан, и после снятия пометить положение крепления поскольку правильная только одна из 4 позиций. Теперь нужно устранить течь. Смена сальник редуктора нужна, если кардан постоянно влажный от смазки. Откручиваем гайку ведущей шестерни и снимаем с нее фланец. Прямо под ним располагается сальник, который можно достать чем-то тонким. Затем удаляется налет старой смазки и замещается новой. Далее возвращаем фланец с сальником на места и закручиваем гайку с нужной силой.

Хвостик кардана может быть сухим в таком случае причина течи может быть одна — устаревшая картонная прокладка. Для того что бы исправить проблему достаточно ее просто заменить. После замены прокладки следует залить новую смазочную жидкость (ТАД-17 не рекомендуется).

Читайте также:

Добавить комментарий